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国鉄型の車両が残る、和歌山・奈良の旅(3)  [青春18きっぷの旅]

前回に引き続き、2013年9月のある日の
和歌山県・奈良県内のJR乗りつぶしの旅行記です。

大阪から和歌山へ南下し、和歌山から東に向かい、奈良を目指します。

今乗車の電車は、
11:55 和歌山 → 14:55 奈良
(本日11本目。448T・554T 和歌山発/(高田・桜井線経由)奈良行
  クモハ105−519 2両編成の2両目に乗車)


和歌山線の橋本駅では、9分の停車があり、駅の様子を見てみました。
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(本日の写真は、クリックしていただくと、拡大して表示されます)
橋本駅は、南海電車が接続しており、大きな駅です。
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駅の外には・・・

楳図かずおさんの「まことちゃん」像がありました。
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ちょっと、怖いことになっていましたが、
橋本市とゆかりがあるようです。

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南海電車は、高野山に向かう観光路線を前面に出し、
高野山までは山岳路線になっています。
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難波駅には、定期的に乗り入れていない南海・2300系を見ることができました。
「ズームカー」ですね。
こちらも、乗ってみたい・・・。


再び、和歌山線を東へ。

途中、ラッピング車とすれ違いました。
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五条に到着。ここは、もう奈良県です。
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ここにも、ラッピング車が。

ここでも、9分の停車がありましたので、駅を見てみます。
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駅の改札外には、柿の葉寿司のお店が。
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奈良県では、有名ですね。

ここまで来ると、和歌山線の本数も少なくなります。
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五条駅を出ると、列車は山間部へ入っていきます。
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吉野口駅では、近鉄吉野線と接続。
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橋本駅での様子と同じく、JR線よりも私鉄の方が元気が良さそうです。

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高田駅に到着。
DSC_6729.JPG
ここで列車は、スイッチバックして、桜井線経由で奈良へ向かいます。


今回の奈良線の旅は、和歌山線の東部分と桜井線をどう乗りつぶすのか?
ここがネックになりました。

今回は、高田駅から桜井線で奈良駅へ行き、奈良駅から王寺駅まで大和路線を利用、
王寺駅から高田駅の和歌山線の東部分は往復することにしました。
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汚い字でスミマセン。今回の旅の記録のノートから・・・
こんなルートです。丸囲みの数字は、列車の乗り継ぎ順です。


高田駅では、列車の向きを変え、奈良を目指します。
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引き続き、11:55 和歌山 → 14:55 奈良
(本日11本目。448T・554T 和歌山発/(高田・桜井線経由)奈良行
  高田駅から、クハ105−9 2両編成の2両目に乗車)

ここで列車番号は、554Tになります。
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今回乗車したこのクハ105−9は、元はクハ103−1000形で、
常磐線の快速として使われていた車両のようです。
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速度計のメータの外ふちに、常磐線で使われていたATCの跡を見ることができました。

大都会から片田舎の奈良での活躍・・・
のんびりした余生を過ごしているような気がします。


列車は、桜井線へ。
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三輪駅では、奈良盆地を囲む山々が迫り、
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三輪明神 大神(おおみわ)神社の大鳥居も、車窓から見ることができました。
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大きな鳥居ですが、昭和の時代の建造物のようです。

古そうな駅舎が、多くありました。
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天理教の施設が車窓に目立ってくると、天理駅です。
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天理教のお参りのための臨時列車は、有名ですね。
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ホームも立派な作りで、大都会の駅のホームのようです
が、普段は2両編成の列車が行き交っています。

立派な車両の駐留所もありました。
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桜井線は、万葉まほろば線の愛称があります。
線名を聞くだけで、奈良の万葉の香りがするような気がしますね〜。

また、万葉まほろば線には、変わった駅名や難しい駅名があります。

「帯解(おびとけ)駅」
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「京終(きょうばて)駅」
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読めませんね!

京終駅の駅舎も、渋いですね。
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和歌山線、桜井線は、ゆっくり途中下車してみたい駅がたくさんありました。


列車は、奈良駅へ。
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和歌山駅から奈良駅まで、3時間のロングシートの列車の旅でした。
DSC_6881.JPG

(2013.9.10)


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サットン

たまたま先日、吉野口、天理を近鉄で通りました。全く逆の視点からの記事を興味深く拝見しました。
天理駅は近鉄も立派な構えで驚きました。
by サットン (2015-01-28 16:02) 

モボ

サットン さん、コメントありがとうございます。
近鉄で訪問されたのですね。
どんな感じだったのでしょうか。
近鉄・天理駅には、時期によって、阪神・神戸三宮駅から臨時列車が出ていると聞いたことがあるのですが。
JRと私鉄を比べてみるのも、面白いですね。

by モボ (2015-01-28 19:05) 

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